北京机动车突破500万辆 号牌仍为京N号段

京报网讯 本市机动车保有量已在1月冲破500万辆大关，目前达到501.7万辆。“破五”后，机动车号牌仍为京N号段。由于小汽车限购令的实施，“破五”延缓了11个月到来。

昨天傍晚，连接东北二环的城角联络线车水马龙，一派繁忙的景象。本报记者孙戉摄

根据交通部门统计，去年本市净增机动车17.3万辆，比前年少增61.7万辆，2011年底全市机动车保有量为498.3万辆。这是自1984年以来，机动车保有量增幅首次放缓。

请读者跟随我们追溯一下。如果从新中国成立算起，本市机动车突破第一个100万辆用了48年，从100万到200万、从200万到300万，分别用了6年半和3年9个月，而东京这一过程分别用了5年和10年。从300万辆到400万辆，本市仅用了两年7个月，而东京这个过程却用了12年。进入21世纪以来，本市机动车年均增长25万余辆，2009年净增量更是高达51.5万辆，几乎与香港机动车保有总量相当。

随着私家车走进千家万户带来便捷出行的同时，道路拥堵也成为许多市民每天都需要面临的窘境。一位交通专家算过一笔账，每增加100万辆小汽车，需要新增加的路网相当于整个二环内路网容量，相当于五环内路网容量的30%。

2010年9月17日，也是中秋节前，一场小雨让本市中心城出现了大范围、长时间塞车，全市道路资源严重饱和，路面成了停车场，拥堵路段超过140条，拥堵指数瞬间攀升至9.68，刷新采用限行措施以来的最高纪录。日益增长的小汽车令北京城不堪重负。

北京交通发展研究中心给出的预测是：如不采取措施调控和引导机动车使用，到2015年，本市机动车数量将达700万辆，路网平均速度将低于15公里/小时，拥堵指数达到9.5以上。这一速度跟业余马拉松运动员跑步的速度差不多。

2010年12月21日，市政府正式向社会发布了《北京市人民政府关于进一步推进首都科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，从建、管、限等方面提出了28条缓解交通拥堵的综合措施。其中第19条“实行小客车保有量增量调控，缓解机动车过快增长势头”中规定，本市小客车购买需要先摇号取得资质。

缓堵组合拳，放缓了机动车的增长速度，从一定程度上缓解了交通拥堵。市交通委发布的数据显示：去年，本市平均每个工作日拥堵持续时间(包括严重拥堵、中度拥堵)共计1小时5分钟，较2010年同期的2小时25分钟减少了1小时20分钟。工作日早高峰平均提早结束半小时，公共交通出行人数每日比去年增加79.6万人次。

而缓堵措施实施后的另外一个直接效果就是，500万辆机动车保有量这一数字迟到了11个月。制图/李响